4757NP21/4757 N P21 Contitech LKW Luftfederung A9423204321 Mercedes Benz Stoßdämpfer

4757NP21/4757 N P21 Contitech Lkw Luftfederung A9423204321 Mercedes Benz Stoßdämpfer

Beschreibung des Produkts

Lkw-Luftfedern sind wichtige Upgrade-Komponenten für moderne Fahrwerksaufhängungssysteme, die den Fahrkomfort erheblich verbessern, die Ladungssicherheit schützen, die Lebensdauer des Fahrwerks verlängern,und optimieren die Stabilität des Fahrzeugs durch eine überlegene Dämpfung, hochpräzise Einstellungsmöglichkeiten und eine hervorragende Belastbarkeit.Dabei wird die Nutzung von Lkw-Fahrzeugen und langlebigen Merkmalen zunehmend zur Kerntechnologie zur Verbesserung der Effizienz und des Benutzererlebnisses., und stellen den zukünftigen Trend der Aufhängungssysteme von Nutzfahrzeugen dar, die sich weiter in Richtung Intelligenz und Komfort entwickeln.

Name des Artikels: Luftfederung für Lkw

Modellnummer: 1T4757

Marke: GUOMAT

Anwendungsbereich: für Lkw

Höchstbetriebsdruck: 7 BAR
Material für die Becken: Naturkautschuk
Piston/Basiskonstruktion: Stahlkolben
(Anbautype): Oberste Schraubenanlage, unterste Druckplattenanlage

GUOMAT-Nr.: 1T4757

Die Kommission hat die Kommission aufgefordert, ihre Stellungnahme zu dem Vorschlag zu unterbreiten.

Airtech: 34757-21K

Flugzeuge: 20.4757.1cm

DT: Vier.80374

Automotive: 084.111-15A

Automotive: 084.111-75A

- Das ist 04.010.6100.960

Mercedes Benz: A9423204321

Mercedes Benz: ein 9423204321

Mercedes Benz: ein 942 320 4321

Mercedes Benz: ein 942 320 43 21

Mercedes Benz: 9423204321

Mercedes Benz: 942 320 4321

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Mercedes Benz: A9423200117

Mercedes Benz: ein 9423200117

Mercedes Benz: Ein 942 320 0117

Mercedes Benz: ein 942 320 01 17

Mercedes Benz: 9423200117

Mercedes Benz: 942 320 0117

Mercedes Benz: 942 320 01 17

Auswahl von Luftfedern für Lkw-Aufhängungen

1. Festlegung der Kernparameter
Lastbereich: Die Lastkapazität der Feder ist entsprechend dem entladenen und voll beladenen Gewicht des Fahrzeugs (einschließlich der Verteilung der Last auf den Achsen) auszuwählen und eine Sicherheitsspanne von 10% bis 15% vorzubehalten.

Schlaganforderungen: Stellen Sie sicher, dass der Federschlag (z. B. ±75 mm, ±100 mm) auf der Grundlage des Mindest- bis Maximalkompressionsabstands der Aufhängungsanlage übereinstimmt.

Einbauraum: Messen Sie den verfügbaren Raum (Durchmesser, Höhe) und wählen Sie den geeigneten Federtyp aus (z. B. Hülse, Wellpappe oder Membran).

2. Auswahl des Federtyps
Luftfeder mit Hülle: geeignet für hohe Belastungen und große Schläge (z. B. schwere Lastwagenrückfederungen), gute Haltbarkeit, aber große Größe.

Luftfeder mit Wellentwicklung: Leichtbau, geeignet für mittlere Belastungen (z. B. Anhängerfederungen), niedrige Kosten.

Membranluftfeder: kompakt und flexibel, häufig in Personenkraftwagen oder leichten Lastwagen, erfordert jedoch eine hohe Installationsgenauigkeit.

3. Schlüsselperformance-Erwägungen
Steifheitsmerkmale: Eine nichtlineare Steifigkeit kann durch Anpassung der Anzahl der Airbags oder durch Hinzufügen von Luftschränken erreicht werden, um die Stoßdämpfung zu optimieren.

Haltbarkeit: Hochfeste Gummiverbundstoffe (wie EPDM + Nylonseile) werden ausgewählt und die Alterungsbeständigkeit und Ölbeständigkeit sind zu berücksichtigen.

Anpassungsfähigkeit an die Umwelt: Niedertemperaturelastik (z. B. Silikonkautschuk) ist in kalten Gebieten erforderlich, und eine Staubdeckung ist in staubigen Umgebungen erforderlich.

4Überprüfung und Anpassung
Prüfstandsprüfung: Simulation dynamischer Belastungen (z. B. 5 Millionen Zyklusprüfungen) zur Überprüfung der Ermüdungsdauer.

Echtfahrzeug-Matching: Überprüfen Sie die Störungen mit Stoßdämpfern und Führungsmechanismen, um die Bewegungsverträglichkeit zu gewährleisten.

Die echten Bilder von 1T4757 Air Spring