FS530-14 1/4 Contitech Luftfeder GUOMAT Nr. 1B53014 Kann etwa 5 Tonnen für industrielle Maschinen laden

FS530-14 1/4 Contitech Luftfeder GUOMAT Nr. 1B53014 Kann etwa 5 Tonnen für industrielle Maschinen laden
 

GUOMAT 1B53014 Spezifikationen und technische Daten

Betriebstemperatur: 57Co bis -54Co

GUOMAT-Nummer:1B53014

Kreuznummer:FS 530-14

Nuss / Blindnuss

Oberste Abdeckplatte Schraube (Nuss) Zahn:4pcsX 3/8-16UNC

Schraubzentrum Abstand der oberen Abdeckplatte:158.8 mm

Unteren Deckel Schraube (Nuss) Zahn: 4pcsX 3/8-16UNC

Schraubzentrum Abstand der Unterdeckplatte: 158,8 mm

Abstand zwischen den Gaslöchern 79,4 mm

 Gasöffnung / Lufteinlass / Lufteinbau

Gasloch / Lufteinlass: 1/4 N PTFE

 Abdeckungsplatte

Durchmesser der oberen Abdeckplatte (Breite): 289 mm

Durchmesser der Unterdeckplatte (Breite): 289 mm

Gummibellchen

Kautschukbecken Natürlicher Durchmesser 380 mm

Kautschuk-Schläger Maximaldurchmesser: 406 mm

Kautschuk-Schläger Natürliche Höhe: 120 mm

Der Arbeitsschlag: MAX 160 mm bis MIN 81 mm

 Stützblock / Pufferblock

Ohne Stoßfänger

 Gürtelring / Gürtelring

Mit Girdle Hoop: Ohne Girdle Hoop

Die üblichen Arten von Single Convolution Air Actuator

 
Beschreibung von GUOMAT 1B53014:
 
Die traditionelle Methode der fluidisierten Bettdämpfung besteht hauptsächlich aus Gummi, die eine höhere Stahlfeder erfordert.Die Einführung eines aus dem Ausland eingeführten "Luftspring-Isolierungssystems" ermöglicht eine Isolierung und nicht eine Stoßdämpfung.Mit seiner einzigartigen Energieumwandlungsmethode wird die Vibration der mechanischen Energie in innere Energie umgewandelt, so dass 95 Prozent der Vibration isoliert sind, um den wahren Isolationseffekt zu erreichen.
Verschiedene Arten von Flüssigkeitsbetten, je nach Gesamtgewicht des Flüssigkeitsbetts, um die geeignete Tragfähigkeit der Luftfeder auszuwählen,und Flüssigkeitsbett entsprechend der Länge, Breite und Höhe der Konstruktion einer bestimmten Anlage, und Luftfedern bequeme Installation, sondern auch Isolierung System Installation ist viel einfacher als die Installation einer Stahlfedern.
Die Isolierung der Airbags besteht aus zwei Steuerungsmethoden: einer ist eine Gruppe (normalerweise 4 oder 6) von Airbags mit einem einseitigen Ventil, wie bei einem Autoreifen.