Dunlop SP1482 Doppelgewickelte Luftflasche FD 76-14 DI CR

Dunlop SP1482 Doppelbalg Luftzylinder FD 76-14 DI CR Contitech Gummi Luftfeder

OEM-NR.

ContiTech: FD 76-14 1/2 M10

ContiTech: FD 76-14 DS G1/2

ContiTech: FD 76-14 DS G1/2 CR

ContiTech: FD 76-14 DS CR G1/2

ContiTech: FD 76-14 DS CR / FD76-14DSCR / FD7614DSCR

ContiTech Balg: FD 76-14 / FD76-14 / FD7614

Norgren: M/31062 / M 31062 / M31062

Nenn-Ø (Zoll) x Windungen: 6″ x 2 / 6″x2 / 6×2

Dunlop FR: SP1482

Dunlop UK (Pneuride): PNP 30550 01 12 / PNP30550 0112

Doppelbalg Luftfeder 2B180-115 D185

Doppelbalg Luftfeder 2B180-115 D185

Ersetzt diese Luftfedern (Luftbälge)

Spezifikationen und detaillierte technische Parameter: 6×2

• Mutter/Blindmutter

Obere Platten-Schraube (Mutter) Zähne: 4×M10
Schraube (Mutter) Zähne der unteren Abdeckplatte: 4×M10

Der Schraubenmittenabstand: 127 mm

• Luftloch/Lufteinlass/Luftanschlüsse

Luftloch/Lufteinlass: G1/2

• Gummi-Bälge

Oberer Plattendurchmesser (Breite): 153,5 mm

Durchmesser (Breite) der unteren Abdeckplatte: 153,5 mm

Material obere und untere Platte: Aluminium

Balg Gummi-Bälge
Maximaler Durchmesser bei 7 bar: 175 mm

Gummi-Balg-Hub: 80 mm-195 mm

Erforderlicher Einbauraum: 190 mm

• Stoßdämpfer/Stoßdämpfer

Ohne Stoßdämpfer

• Gürtelschlaufe/Gürtelschlaufe

Mit Gürtelschlaufe: Eine Gürtelschlaufe

Min. Druck: 0 bar

Rückstellkraft auf min. Höhe: ≤180N

Gesamtgewicht mit geklemmten Platten: 2,6 kg

Luftfedern weisen nichtlineare Eigenschaften auf, wobei ihre Steifigkeit mit der Belastung variiert. Dies ermöglicht es, dass ihre Eigenfrequenz unter jeder Belastung nahezu konstant bleibt, was zu einem praktisch unveränderlichen Federmechanismus führt. Sie bieten auch eine ausgezeichnete Hochfrequenz-Schwingungsabsorption und Schalldämmung. Sie können sowohl axialen als auch radialen Belastungen standhalten, und ihre Tragfähigkeit kann durch Einstellen des Innendrucks angepasst werden.

Daher können sie sich an eine Vielzahl von Belastungsanforderungen anpassen.

Innerhalb ihres effektiven Hubs können Luftfedern ihre Steifigkeit, Höhe, Hohlraumvolumen und Tragfähigkeit durch Erhöhen oder Verringern des Aufblasdrucks anpassen. Gleichzeitig erfahren ihre Steifigkeit, Höhe, Hohlraumvolumen und Tragfähigkeit glatte, zyklische, flexible Veränderungen, wenn die Belastung zunimmt oder abnimmt, was eine flexible Lastübertragung, eine effektive Hubeinstellung und eine effiziente Steuerung der Schwingungsamplitude und der Last ermöglicht. Zusätzliche Luftkammern können hinzugefügt werden, wobei ein Magnetventil und eine Luftpumpe zur automatischen Einstellung verwendet werden.

Aufgrund dieser Eigenschaften werden Luftfedern zunehmend in Geräten und Instrumenten eingesetzt, die eine Hubsteuerung, Schwingungsdämpfung oder seismische Isolierung erfordern, wie z. B. in Zügen, Automobilen, Papiermaschinen, Hebebühnen, Pressen, Vibrationsförderern, Vibrationssieben, Lufthammern, Schwingungsprüfmaschinen und Gießereimaschinen.

Andere Art von Flansch-Luftfeder

Das zugehörige Bild von 2B6×2T