W01-M58-8705 LKW Luftfeder Teil 1DF25-14 Phoenix Gummibalg für DAF 0377498

Referenznummern

Firestone Nummer: W01-M58-8705

Firestone Nummer: W01 M58 8705

Firestone Nummer: W01M588705

Firestone Bellows Nummer: 1T17AR-4.5

Contitech Nummer: 836MBK4

Contitech Nummer: 836 MB K4

Phoenix Nummer: 1 DF 25-14

Wie funktioniert die Luftfeder einer Lkw-Aufhängung?

Die Luftfeder in einer Lkw-Aufhängung ist eine Vorrichtung, die Druckluft als elastisches Medium verwendet, die traditionelle Blattfedern oder Spulenfedern ersetzt oder unterstützt.

1- Stützlast: Wenn der Lkw stehend oder auf einer ebenen Straße fährt, wird der Airbag mit Druckluft eines bestimmten Drucks gefüllt.Der Airbag dehnt sich aus und bildet eine Trägerkraft zwischen Rahmen (Oberdeckung) und Achse (Kolben)Diese Stützkraft gleicht das Gewicht des Lkw (einschließlich des eigenen Gewichts und der Last) aus.

2. Stoßabsorption: Wenn das Rad auf eine Beule trifft (z. B. eine Beule auf der Straße), bewegt sich das Rad nach oben, drückt die Achse näher an den Rahmen und komprimiert den Airbag.

3. Der Airbag wird komprimiert, die Luft im Inneren wird komprimiert und der Druck steigt. Die komprimierte Luft erzeugt eine starke Reaktionskraft (elastische Kraft), um der Kompression zu widerstehen, die Aufprallenergie zu absorbieren,und verlangsamt die Aufprallkraft, die auf den Rahmen übertragen wird.

4. Rebound: Wenn das Rad auf eine Vertiefung trifft (z. B. ein Schlagloch auf der Straße), bewegt sich das Rad nach unten, die Achse bewegt sich vom Rahmen weg und der Airbag wird gestreckt.das Luftvolumen im Inneren steigtDie Elastizität des Airbags selbst (Gummi und Schnur) und der reduzierte Druck verursachen eine Rebound-Kraft, die versucht, seine ursprüngliche Form wiederherzustellen.Ziehen Sie die Achse, um zu vermeiden, dass sie übermäßig fällt, und halten Sie den Reifen in Kontakt mit der Straße.

5Automatische Höhenregelung:

Erhöhung der Ladung: Wenn der Lkw mit der Ladung beladen wird, steigt das Gewicht, der Airbag wird zusammengedrückt und die Fahrzeughöhe sinkt.Der Höhensensor erkennt, dass die Höhe unter dem vorgegebenen Zielwert liegt.

Inflation: Die ECU empfängt ein Signal und öffnet das Aufblasesolenoidventil.

Druckerhöhung und Höhewiederherstellung: Die Luftmenge im Airbag steigt, der Druck steigt und der Airbag dehnt sich aus, um den Fahrzeugkörper zu heben, bis die vorgegebene Fahrhöhe wiederhergestellt wird.

Verringerung der Last: Wenn das Gewicht nach dem Entladen verringert wird, wird der Airbag übermäßig aufgeblasen und die Fahrzeughöhe steigt.

Deflation: Die ECU öffnet das Deflationsventil, wodurch ein Teil der Druckluft im Airbag in die Atmosphäre abgegeben wird.

Druckreduktion und Höhewiederherstellung: Die Luftmenge im Airbag sinkt, der Druck sinkt, der Airbag schrumpft, die Fahrzeughöhe sinkt und die vorgegebene Höhe wird wiederhergestellt.

6- Dämpfung (in der Regel erfordert Stoßdämpfer): Die Luftfeder selbst bietet vor allem elastische Unterstützung und Höhenanpassung,aber die Vibrationen nicht wirksam abschwächen kann (das Ventil für Luft in und aus dem Airbag ist zu klein), und die Dämpfungseffekte ist begrenzt). Daher muss das Lkw-Luftfederungssystem mit herkömmlichen hydraulischen Stoßdämpfern ausgestattet sein.Der Stoßdämpfer ist dafür verantwortlich, die während der Kompression und des Abpralls des Airbags erzeugte kinetische Energie schnell aufzunehmen und zu zerstreuen, wodurch die Karosserie nicht kontinuierlich auf und ab springt und eine reibungslose Fahrt und Stabilität gewährleistet wird.