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Herkunftsort: | Guangdong, China |
Markenname: | GUOMAT |
Zertifizierung: | ISO/TS16949:2009 |
Modellnummer: | A2123200358, A2513200058 |
Preis: | Negotiable |
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Verpackung Informationen: | Starker Karton-Kasten oder als Kunden erfordern |
Lieferzeit: | 2 - 8 Arbeitstage |
Zahlungsbedingungen: | T/T, Western Union, Paypal und andere |
Versorgungsmaterial-Fähigkeit: | 10000 PCS/Woche |
Haupt-Material: | Stahl, Aluminium | Andere Namen: | Luft-Suspendierungs-Pumpenventil |
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Gewicht: | 1,0 Kilogramm | Car Stellen: | Mercedes-Benz |
OEM: | A2123200358, A2513200058 | Modell: | S-Klasse |
Platform: | W221 | Vorbildliche Ausgabe: | ABC ohne AMG, Airmatic mit 4 matic |
Markieren: | Suspendierungsluftkompressor,Luft-Suspendierungs-Kompressor-Pumpe |
Luft-Suspendierungs-Kompressor-Ventil-Block A2123200358, A2513200058 Mercedess S Klassen-W221
Spezifikationen
Art | Luft-Suspendierungs-Pumpenventil | GUOMAT NEIN. | 520005V |
Automarke | Mercedes-Benz | Paket | Karton/Kartone |
Position |
Alle |
Garantie | Ein Jahr |
Gummiart | Stahl, Aluminium | Ursprungsort | Guangzhou China (Hauptland) |
Herstellerteilnummer. | A2123200358, A2513200058 | Jahr |
2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 |
Hersteller-Teilnummer: 520005V
Zahl des Bezugsoe/oem:
A2123200358, A2513200058, A 212 320 03 58, A 251 320 00 58, A212 320 03 58, A251 320 00 58.
Das Ventil von pneumatischen Suspendierungsklammern
Ursprüngliche Teilnummer:
212 320 06 58, A2123200658
212 320 03 58, A2123200358
099 320 00 58, A0993200058
Installiert auf das Auto: Mercedes C-klasse (W205), S-klasse (W222), S-klasse (C217).
Sitze dieses Suspendierungs-Kompressors der Luft-W221 für die folgenden Autos:
Automarke | Modell | Bodystyle | Art | Soem des Luft-Frühlinges |
Mercedes-Benz | CL550 | 4Matic Coupé 2-Door | GAS DOHC 4.6L 4663CC V8 Turbocharged | A2123200358 |
Mercedes-Benz | S350 | Niedrige Limousine 4-Door | 3.5L 3498CC 213Cu. In. V6 GAS DOHC natürlich angesogen | A2513200058 |
Mercedes-Benz | S350 | Niedrige Limousine 4-Door | 4.6L 4633CC 283Cu. In. V8-GAS DOHC Turbocharged | 212 320 03 58 |
Mercedes-Benz | S350 | Niedrige Limousine 4-Door | 5.5L 5513CC 336Cu. In. V12 GAS SOHC Turbocharged | 251 320 00 58 |
Mercedes-Benz | S350 | Limousine 4-Door Bluetec 4Matic | 3.0L 2987CC V6 DIESEL-DOHC Turbocharged | A212 320 03 58 |
Mercedes-Benz | S400 | Hybride Limousine 4-Door | 3.5L 3498CC V6 ELECTRIC/GAS DOHC natürlich angesogen | A251 320 00 58 |
Mercedes-Benz | S550 | 4Matic Limousine 4-Door | GAS DOHC 4.6L 4663CC V8 Turbocharged | A2123200358 |
Mercedes-Benz | S550 | Niedrige Limousine 4-Door | GAS DOHC 4.6L 4663CC V8 Turbocharged | A2513200058 |
Mercedes-Benz | S600 | Niedrige Limousine 4-Door | 5.5L 5513CC 336Cu. In. V12 GAS SOHC Turbocharged | 212 320 03 58 |
Mercedes-Benz | CL550 | 4Matic Coupé 2-Door | GAS DOHC 4.6L 4663CC V8 Turbocharged | 251 320 00 58 |
Mercedes-Benz | S350 | Niedrige Limousine 4-Door | 3.5L 3498CC 213Cu. In. V6 GAS DOHC natürlich angesogen | A212 320 03 58 |
Mercedes-Benz | S350 | Niedrige Limousine 4-Door | 4.6L 4633CC 283Cu. In. V8-GAS DOHC Turbocharged | A251 320 00 58 |
Mercedes-Benz | S350 | Niedrige Limousine 4-Door | 5.5L 5513CC 336Cu. In. V12 GAS SOHC Turbocharged | A2123200358 |
Mercedes-Benz | S350 | Limousine 4-Door Bluetec 4Matic | 3.0L 2987CC V6 DIESEL-DOHC Turbocharged | A2513200058 |
Mercedes-Benz | S400 | Hybride Limousine 4-Door | 3.5L 3498CC V6 ELECTRIC/GAS DOHC natürlich angesogen | 212 320 03 58 |
Mercedes-Benz | S550 | 4Matic Limousine 4-Door | GAS DOHC 4.6L 4663CC V8 Turbocharged | 251 320 00 58 |
Mercedes-Benz | S550 | Niedrige Limousine 4-Door | GAS DOHC 4.6L 4663CC V8 Turbocharged | A212 320 03 58 |
Mercedes-Benz | S600 | Niedrige Limousine 4-Door | 5.5L 5513CC 336Cu. In. V12 GAS SOHC Turbocharged | A251 320 00 58 |
Mercedes-Benz | CL550 | 4Matic Coupé 2-Door | GAS DOHC 4.6L 4663CC V8 Turbocharged | A2123200358 |
Mercedes-Benz | CL600 | Niedriges Coupé 2-Door | 5.5L 5513CC 336Cu. In. V12 GAS SOHC Turbocharged | A2513200058 |
Die Rolle des Steuerventils:
In die Hauptsteuerung der Druckluft, der Hauptventiluntertagedurchgang in den Hauptkolben über dem Raum, den Kolben runterdrückend, komprimierter Druckluftbremsanlagefrühling, bis der Kolben außerhalb der Unterseite des Körpers, dann das Hauptventil in der aufblasbaren Entlastungsposition, Abgeordnetluftzylinder, Druckluftzylinder, zusätzlicher Raum aufblasbar.
(1) zusätzlicher Luftzylinder aufblasbar: des Abgeordnetluftzylinders → → a2 → a1 Druckluft des Bremsrohrs Abgeordnet-Luftzylinder → → b → b1 Rückschlagventil aufblasbarer. Andererseits durch das aufblasbare Rückschlagventil des Abgeordnetluftzylinders von b1 in den Hauptventilbalancen-Ventilhohlraum b2.
(2) Druckluftzylinder aufblasbar: der Hauptkolben über dem Druckluft → a5 → aufblasbaren Stammnut a6 → Umwandlungsabdeckungsschlitz a7 → a8 → schnitt → unter dem Ventilkörper a9 → Büro des Ventils unter dem Hauptkolben c1 → oberes Ventilkörper-Durchgang c2-→ Zwischendurchgang c3 → Druckluftzylinder ab.
(3) zusätzliche Kammer aufblasbar: Als die Druckluft des Bremsrohrs durch a'1 in den zusätzlichen Ventilkörper a'2 (gleichzeitig in das Luftventil a'3), den zusätzlichen Ventilkolben oben fördern, das zusätzliche Ventil in der aufblasbaren Entlastungsposition. Druckluft c4 des Bremsrohrs → zusätzliches Ventil unterschneidet → c5 zusätzliches Ventilärmel → zusätzliches Ventil → zusätzliches Ventil über dem f1 → F2 → f3-→ Hilfsraum.
(4) Bremszylinder zum nachzulassen: die Hauptsteuerung in der Entlastungsposition, der Hauptkolben, zum der Säule zu erleichtern, um sich nach unten zu bewegen, um das Sicherheitsventil zu öffnen. Sicherheitsventil-Absaugöffnungspfeil → Atmosphäre → → d4 → d3 → d2 → d1 → d Druckluft des Bremszylinders. Gleichzeitig wird das Hauptventil auf die Oberseite der Druckluft des Kolbens d5 auch durch die Unterseite des Ventils begrenzt, um die Schließung → Druckventil-Ärmel → Druckventil-Nut → d6 → d2 → d3 → d4 → Leichtigkeit festzuziehen die Ventilabsaugöffnung → Atmosphäre.
(5) Büro des Kammerauspuffs: Bremszylinderdruck zu 20kPa unten, der aufblasbare Ventilkolben unter der Aktion der Frühlingskraft, die aufblasbare Ventilschafts-Endstückluft, die Bürodruckkammer-Luft e → e1 → e3 → Atmosphäre zu öffnen
Ansprechpartner: Linda Lin
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